I. Vệ sinh và bảo trì hàng ngày

• Làm sạch cơ thể: Sau khi kiểm tra hàng ngày, dùng khăn lau khô sạch sẽ lau vỏ máy bay, mặt bàn làm việc và các bộ phận cố định, loại bỏ bụi bẩn và dầu. Nếu vết dầu còn sót lại (chẳng hạn như sau khi kiểm tra vật liệu dầu), cần phải lau sạch bằng chất tẩy rửa trung tính để loại bỏ, nghiêm cấm sử dụng dung môi ăn mòn.
• Làm sạch tủ điều khiển điện: Thường xuyên mở tủ điều khiển điện mỗi tuần, sử dụng khí nén áp suất không quá 0,4MPa để quét bụi bên trong, tập trung vào làm sạch mô-đun nguồn và màn hình quạt. Sau khi dọn dẹp xong bảo đảm cửa tủ kín, phòng ngừa hơi ẩm xâm nhập.

II. Bảo trì bôi trơn

• Phần vítĐối với mỗi 200 giờ hoạt động tích lũy, cần phải bôi mỡ đặc biệt dựa trên lithium NLGI cấp 2. Thanh trượt đường ray thì tiến hành bôi trơn hàng tháng, trước khi bôi cần loại bỏ cặn mỡ cũ. Khởi động thiết bị chạy không tải 1-2 đột quỵ sau khi áp dụng, đảm bảo mỡ được phủ đều bề mặt ma sát.
• Lưu ý: Không thể thay thế dầu mỡ đặc biệt bằng dầu cơ khí thông thường để tránh hao mòn bộ phận do thất bại của màng dầu.

III. Kiểm tra và điều chỉnh định kỳ

• Kiểm tra trước khi khởi động: Trước khi khởi động thiết bị hàng ngày, kiểm định tính chặt chẽ của kết nối dây điện, trạng thái tiếp xúc giao diện dây dữ liệu và độ nhạy cảm của nút dừng gấp. Mỗi tuần kiểm tra tình trạng chặt chẽ của ốc vít kẹp và độ hoàn hảo của mặt kẹp, nếu xuất hiện dấu vết trượt kẹp cần xử lý kịp thời. Kiểm tra mức độ của bàn làm việc bằng thiết bị cấp độ hàng tháng để đảm bảo độ lệch được kiểm soát trong vòng 0,1mm/m, tránh rung động ảnh hưởng đến độ chính xác của cảm biến.
• Sửa chữa hàng quý: Sử dụng thiết bị đo lực tiêu chuẩn để hiệu chuẩn cảm biến giá trị lực, đảm bảo lỗi không vượt quá ± 1%. Kiểm tra tiếng ồn lạ của vòng bi vít, độ lỏng của vành đai đồng bộ, kịp thời thay thế vòng kín lão hóa và linh kiện cố định bị mài mòn.
• Sửa chữa hàng năm: Tháo dỡ các thành phần cốt lõi của thiết bị, đánh giá tình trạng mòn của vít, đường ray, cảm biến và các thành phần quan trọng khác từng cái một. Thay thế các bộ phận như cảm biến có độ chính xác siêu kém, vít bị biến dạng và các bộ phận khác. Sau khi lắp ráp lại, triển khai kiểm tra vận hành không tải và kiểm tra mẫu tiêu chuẩn, đánh giá lại toàn diện hiệu suất thiết bị, cuối cùng hình thành báo cáo sửa chữa hàng năm hoàn chỉnh.

IV. Bảo trì hệ thống điện

• Kiểm tra nguồn điện: Định kỳ kiểm tra trạng thái kết nối dây điện và bộ ngắt mạch hộp phân phối điện có đi cầu dao hay không, sau khi loại trừ vấn đề ngắn mạch thì đóng lại cầu dao.
• Kiểm tra cảm biến và động cơ: Kiểm tra độ ẩm và lớp oxy hóa của thiết bị đầu cuối kết nối cảm biến và buộc lại sau khi làm sạch. Phát hiện sự cân bằng điện trở cuộn dây ba pha của động cơ servo (độ lệch cần ≤5%), nếu thông số bất thường thì sửa chữa động cơ.

V. Bảo vệ an toàn và thông số kỹ thuật hoạt động

• Bảo vệ an toàn: Đảm bảo thiết bị bảo vệ an toàn của thiết bị đầy đủ và đáng tin cậy, chẳng hạn như bảo vệ chống, lưới an toàn, v. v.
• Quy trình thao tác: Tuân thủ các quy trình vận hành an toàn, không sử dụng quá tải thiết bị. Nhân viên không vận hành bị cấm vận hành trên máy bay để tránh hư hỏng thiết bị hoặc thương vong do vận hành sai.

6. Quản lý ngừng hoạt động lâu dài

• Làm sạch&chống gỉ: Cần phải làm sạch thiết bị trước khi ngừng hoạt động lâu dài và bôi dầu chống gỉ lên bề mặt các bộ phận kim loại để tránh rỉ sét.
• Môi trường lưu trữ: Lưu trữ thiết bị trong một căn phòng khô ráo, thoáng mát, tránh ánh sáng mặt trời trực tiếp hoặc môi trường ẩm ướt dẫn đến sự lão hóa của các thành phần.