Dự án xe viễn thám di động

Bối cảnh của phương án:
Cùng với kinh tế - xã hội Trung Quốc tiếp tục phát triển nhanh chóng, lượng xe cơ giới bảo vệ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng với tốc độ cao, vấn đề ô nhiễm môi trường do xe cơ giới mang lại ngày càng nổi bật. Số liệu thống kê mới của Cục Giao thông Bộ Công an Trung Quốc cho thấy, tính đến cuối tháng 3 năm 2017, lượng xe cơ giới trong cả nước lần đầu tiên đột phá 300 triệu chiếc, trong đó có 200 triệu chiếc ô tô, trung bình 5 năm gần đây tăng 14 triệu chiếc, quý I năm 2017, 8,2 triệu chiếc xe cơ giới đăng ký mới trong cả nước, cơ bản ngang hàng với cùng kỳ năm 2016. Ô nhiễm khí thải xe cơ giới đã trở thành nguồn gây hại chính cho chất lượng không khí đô thị, đặc biệt là nguyên nhân quan trọng gây ra sương mù dày đặc ở các thành phố lớn trong cả nước trong những năm gần đây. Theo kết quả nghiên cứu có liên quan, ô nhiễm khí thải CO, HC và NO của xe cơ giới trong thành phố lần lượt chiếm 60% đến 70%, 40% đến 50%, 30% đến 40% tổng số chất gây ô nhiễm của thành phố và xu hướng tăng theo sự tăng trưởng của số lượng xe cơ giới, trong đó hơn 50% là do phát thải từ xe ô nhiễm cao dưới 20%. Theo kết quả giám sát của máy đo khối phổ phân tích nguồn ô nhiễm PM2.5 đối với PM2.5 trong không khí nhiều thành phố trên toàn quốc, tỷ lệ đóng góp của khí thải xe cơ giới đối với ô nhiễm PM2.5 đô thị trung bình khoảng 20%, khi tình hình thời tiết ô nhiễm nặng xảy ra, tỷ lệ đóng góp của khí thải xe cơ giới tương ứng tăng lên đáng kể.
Theo đà tiêu chuẩn phát thải khí thải của xe cơ giới Trung Quốc từng bước nâng cấp, mức độ phát thải của các loại xe chạy trên đường có khoảng cách rất lớn. Giảm hiệu quả ô nhiễm chất lượng không khí môi trường từ khí thải xe cơ giới và phát hiện và quản lý các phương tiện phát thải cao là rất cần thiết để cải thiện chất lượng không khí đô thị. Hiện nay biện pháp chủ yếu kiểm soát ô nhiễm khí thải xe cơ giới là kiểm tra hàng năm khí thải xe cơ giới và kiểm tra đường bộ và tuần tra hàng ngày, nhưng trong quá trình giám sát thực tế vẫn tồn tại rất nhiều vấn đề.
Một là, do lưu lượng xe đường bộ rất lớn, kiểm tra chặn xe sẽ làm dòng xe chạy không thông suốt, xe chạy với tốc độ nhàn rỗi hoặc đi chậm tốc độ thấp, sinh ra ô nhiễm lớn hơn.
Hai là, sau khi thực thi "Luật An toàn giao thông đường bộ nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa", cơ quan cảnh sát giao thông không còn tạm thời trừ bằng lái xe hoặc bằng lái xe trong kiểm tra đường bộ xe cơ giới, khiến công tác kiểm tra đường bộ khá khó triển khai.
Thứ ba, phương pháp giám sát truyền thống là phát hiện tiếp xúc, lấy mẫu ống xả xe cơ giới, sau đó phân tích bằng các dụng cụ thông thường, tốn thời gian và công sức, chi phí cao và khó vận hành, bốn nhân viên chỉ có thể phát hiện hơn 100 chiếc xe một ngày, do hiệu quả làm việc thấp, chỉ có thể phát hiện một số ít trong số chúng, mặc dù nó có thể đóng vai trò răn đe một phần, nhưng nó không đạt được mục đích sàng lọc các phương tiện gây ô nhiễm cao. Phương pháp phát hiện phương pháp không tải kép có nhiều nhược điểm, kết quả phát hiện của nó không thể phản ánh đầy đủ và chính xác tình trạng khí thải thực sự của xe cơ giới, quá trình phát hiện có tính nhân tạo mạnh mẽ, chỉ số phát hiện duy nhất, chỉ có thể đo nồng độ khí thải carbon monoxide (CO), hydrocarbon (HC), và không thể đo nồng độ khí thải oxit nitơ (NO); Kiểm tra tình hình công việc thì cần phải kiểm tra xe vào kiểm tra, hiệu suất kiểm tra thấp, còn lâu mới thỏa mãn được yêu cầu kiểm tra thời gian thực. Kể từ năm 2014, chế độ kiểm tra xe cơ giới phi kinh doanh của Trung Quốc hủy bỏ, đổi thành mỗi 6 năm một lần, thay đổi mô hình kiểm tra bắt buộc khí thải xe cơ giới hiện hành. Cộng thêm hiện nay giám sát phát thải trực tuyến khí thải xe cơ giới thành phố Trung Quốc hầu như trống, điều này đã tăng thêm khó khăn lớn hơn cho cơ quan bảo vệ môi trường triển khai quản lý ô nhiễm xe phát thải cao và xe vàng. Trên thực tế, sau một chu kỳ kiểm tra hàng năm, khi xe chạy trên đường, bởi vì bảo dưỡng sửa chữa, tải trọng, thói quen lái xe, tình huống xả khí thải sẽ có biến hóa rất lớn, chủ xe cũng rất khó quan tâm đến khí thải của xe có vượt chỉ tiêu hay không, ngoại trừ kiểm tra định kỳ ra bộ phận quản lý cũng không có thủ đoạn hữu hiệu khác, điều này cũng tạo thành khoảng trống giám sát. Công nghệ giám sát từ xa phát thải khí thải xe cơ giới ngày càng được mọi người quan tâm và tin cậy nhờ vào những ưu điểm của tốc độ nhanh, linh hoạt và bề mặt giám sát rộng rãi, nó chủ yếu được sử dụng trong 3 khía cạnh như phát hiện xe phát thải cao, miễn trừ xe sạch, khu vực, nghiên cứu và đánh giá các đặc điểm của yếu tố phát thải nguy hiểm. Sử dụng phương pháp đo lường viễn thám để giám sát khí thải ô nhiễm của xe cơ giới chạy trên đường, một khi phát hiện ra xe có lượng khí thải ô nhiễm nghiêm trọng, chủ xe có thể được thông báo đến cơ quan phát hiện khí thải xe cơ giới địa phương để tiến hành phát hiện khí thải ô nhiễm theo phương pháp phát hiện quy định tại địa phương. Một lượng lớn dữ liệu thông tin được ghi lại trong quá trình giám sát viễn thám cũng có thể cung cấp cho ban quản lý và xã hội các thông số kỹ thuật đa dạng như kiểm toán, sàng lọc, kiểm tra, khảo sát thành phố, hạn chế hàng hóa, phân loại khu vực và các thông số kỹ thuật khác, có thể được sử dụng nhiều lần, cung cấp cơ sở đáng tin cậy cho quản lý môi trường, có lợi ích xã hội và lợi ích kinh tế to lớn so với các phương pháp kiểm tra truyền thống.
Tính khả thi xây dựng dự án
1) Phát hiện đo từ xa không yêu cầu địa điểm phát hiện quy mô lớn, có thể sàng lọc nhanh chóng và chính xác các phương tiện gây ô nhiễm nặng hoặc xe tiêu chuẩn vàng, mang lại nhiều tiện lợi cho việc quản lý môi trường ô nhiễm khí thải xe cơ giới, nâng cao hiệu quả làm việc. Giám sát cảm biến khí thải xe cơ giới di động linh hoạt hơn, thuận tiện cho việc kiểm tra bố trí các khu vực ô nhiễm nặng.
2) Áp dụng phương pháp đo từ xa có lợi cho việc tăng cường quản lý khí thải của xe cơ giới chạy trên đường. Bởi vì phương pháp đo từ xa thuộc về thiết bị phát hiện khí thải hiệu quả cao, có thể phát hiện tình trạng ô nhiễm khí thải của xe cơ giới trong vòng 0,7 giây, mỗi ngày có thể phát hiện hơn 6.000 xe thông qua địa điểm giám sát tình trạng khí thải ô tô.
(3) Là phương tiện kiểm tra chất lượng kiểm tra khí thải xe cơ giới hàng năm. Giám sát cảm biến từ xa có thể trở thành một hệ thống độc lập để thực hiện giám sát các đường dây kiểm tra khác nhau, dữ liệu đo từ xa có thể được so sánh trực tiếp với dữ liệu trên đường dây kiểm tra, nếu độ lệch lớn thì cho thấy một phần của kiểm tra có vấn đề. Trong từng khâu lấy mẫu và phân tích phải lắp đặt thiết bị giám sát để giám sát hiệu quả việc kiểm tra khí thải.
4) Nó có thể được kết hợp với hệ thống quản lý kiểm tra khí thải xe cơ giới đô thị để thực hiện đánh giá chế độ I/M, bằng cách thúc đẩy phát thải xe không đạt tiêu chuẩn để bảo trì hoặc thực hiện phế liệu bắt buộc đối với chúng, nhằm giảm ô nhiễm khí thải xe một cách hiệu quả. Các phương tiện sử dụng các sản phẩm thân thiện với môi trường như OBD và bộ xúc tác ba yếu tố được đưa vào phạm vi giám sát từ xa của chúng tôi và hệ thống có thể xác định xem chúng có đáp ứng các yêu cầu về môi trường và tình trạng làm việc tại thời điểm đó hay không. Một hệ thống I/M nghiêm ngặt là rất cần thiết.
5- Có lợi cho việc quản lý xe mới. Căn cứ vào tình hình thực tế của các địa phương và kinh nghiệm nghiên cứu, ứng dụng trong và ngoài nước, áp dụng kết hợp giữa lĩnh vực phát hiện xe cơ giới và công nghệ giám sát cảm biến từ xa phát thải xe cơ giới để thiết lập hệ thống giám sát phát hiện khí thải xe cơ giới, thông qua công nghệ truyền thông hiện đại kết nối dữ liệu giám sát từ xa với thông tin phát thải xe cơ giới và dữ liệu kiểm tra khí thải hàng năm để thực hiện giám sát toàn diện phát thải xe.
Căn cứ chính sách
Bộ Bảo vệ môi trường, Bộ Công an, Ủy ban Giám sát Nhà nước Trung Quốc "Thông báo về tiếp tục quy phạm kiểm tra khí thải, tăng cường công tác giám sát và quản lý môi trường xe cơ giới" đề xuất cơ quan giao thông công an trong tình hình không ảnh hưởng đến thông hành bình thường, cần ủng hộ phối hợp với cơ quan bảo vệ môi trường áp dụng biện pháp kỹ thuật giám sát và rút thăm xe cơ giới chạy trên đường.
Ký hợp đồng cung cấp Phần mềm tính toán định lượng rủi ro ngoài khơi – Safeti Offshore cho Trung tâm nghiên cứu và phát triển An toàn và Môi trường Dầu khí (CPSE) (
Ký hợp đồng cung cấp Phần mềm tính toán định lượng rủi ro ngoài khơi – Safeti Offshore cho Trung tâm nghiên cứu và phát triển An toàn và Môi trường Dầu khí (CPSE) (
Thông báo về chính sách kỹ thuật phòng chống ô nhiễm xe cơ giới (Thông báo số 69 năm 2017 của Bộ Bảo vệ Môi trường)
Chương trình này bao gồm hệ thống cảm biến từ xa kiểu xe di động và hệ thống giám sát từ xa kiểu cố định, cụ thể bao gồm hệ thống đo đường quang, hệ thống chụp tăng tốc, phần mềm phát hiện hệ thống viễn thám, hệ thống khí tượng và các bộ phận khác. Vui lòng liên hệ với nhân viên kỹ thuật của chúng tôi để đưa ra phương án phù hợp với dự án của bạn.