Máy bơm nước bằng gang 8 mét động cơ diesel 3 inch

Máy bơm nước bằng gang 8 mét động cơ diesel 3 inch

Máy bơm nước bằng gang 8 mét động cơ diesel 3 inch

Máy bơm nước động cơ diesel Chăm sóc một số bộ phận cơ khí

1Đầu tiên là âm thanh để xác định vòng bi có tốt hay không. Nếu âm thanh bất thường, cần thay vòng bi.

　　2Mở ra kiểm tra xem bánh công tác có bị mài mòn hay không, nếu bị mài mòn, sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất nâng lưu lượng, cần phải thay thế.

　　3Kiểm tra xem niêm phong máy móc có thể tiếp tục sử dụng hay không, không thể sử dụng cần thay thế

　　4Kiểm tra xem bình xăng máy có thiếu dầu hay không, nếu thiếu dầu thì thêm vào vị trí thích hợp.

Vai trò của hệ thống làm mát:

Trong quá trình làm việc, động cơ tạo ra rất nhiều nhiệt do đốt nhiên liệu và ma sát giữa các bộ phận chuyển động, khiến các bộ phận bị nóng mạnh. Nó được đặc trưng bởi nhiệt độ cao của các bộ phận tiếp xúc trực tiếp với khí đốt. Nếu không làm mát thích hợp, không có gì đảm bảo rằng động cơ sẽ hoạt động tốt. Vai trò của hệ thống làm mát là duy trì động cơ hoạt động ở nhiệt độ thích hợp.

Hậu quả của động cơ quá nóng hoặc quá lạnh

（1Động cơ "quá nóng"

① Giảm hiệu quả bơm hơi, dẫn đến giảm công suất của động cơ;

② Tăng xu hướng đốt cháy sớm hoặc bùng nổ, phá hủy hoạt động bình thường của động cơ. Đồng thời, nó cũng thúc đẩy các bộ phận chịu được tải trọng tác động bổ sung gây ra hao mòn sớm;

Khoảng cách bình thường giữa các bộ phận vận động bị phá hủy. làm cho các bộ phận không thể di chuyển bình thường, thậm chí bị hư hỏng;

④ Giảm tính chất cơ học của vật liệu kim loại, gây biến dạng hoặc hư hỏng các bộ phận;

⑤ Tình trạng bôi trơn xấu đi, làm tăng ma sát và mài mòn của các bộ phận.

（2Động cơ "quá lạnh"

Việc làm mát động cơ, nếu chỉ dựa vào các bộ phận để tản nhiệt bên ngoài là không đủ, cần phải làm mát cưỡng bức cần thiết cho một số bộ phận, đặc biệt là các bộ phận tiếp xúc trực tiếp với khí nhiệt độ cao, để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ. Tuy nhiên, làm mát quá mức cũng sẽ gây ra hậu quả bất lợi.

① Nhiệt độ hỗn hợp và khí (hoặc không khí) dễ cháy đi vào xi lanh quá thấp, làm cho việc bắt lửa khó khăn hoặc đốt cháy chậm, làm giảm công suất động cơ và tăng tiêu thụ nhiên liệu;

② Độ nhớt của dầu bôi trơn tăng lên, gây bôi trơn kém, làm trầm trọng thêm sự hao mòn của các bộ phận, đồng thời cũng làm tăng tiêu thụ điện năng;

③ Sau khi đốt cháy tạo ra hơi nước dễ dàng ngưng tụ thành nước và khí axit để tạo thành axit, làm tăng tác dụng xói mòn của các bộ phận, đặc biệt là thành xi lanh;